AUTOROUTES POUR VÉLOS : NOUVELLES VOIES POUR LA MOBILITÉ URBAINE
De plus en plus d'experts mettent sur le vélo comme la forme de mobilité la plus appropriée pour le transport individuel dans une ville. L'exercice physique sain, le caractère abordable et le mode de déplacement rapide et peu encombrant, combinés à une faible empreinte carbone, sont très tendance. Tout cela plaide en faveur d'une promotion optimale de ce type de mobilité.
Si l'on veut que le vélo représente plus de 50% du trafic individuel urbain, il faut faire un saut quantique : un réseau rapide de pistes cyclables innovant, l'"autoroute du vélo", qui répond à différentes exigences.
Bernhard Dufter a imaginé à quoi pourraient ressembler des pistes cyclables sur pilotis. Avec celles-ci, il veut surtout inciter les pendulaires à passer au vélo. Il y a quatre ans, il a décidé d'élaborer sa propre version d'une infrastructure cyclable dans l'agglomération de Munich. En collaboration avec l'entreprise autrichienne Bruckschlögl, filiale de l'entreprise Sunkid, il a élaboré un premier projet. Normalement, cette entreprise construit des tapis roulants, entre autres pour les skieurs, appelés "tapis magiques".
Le concept - "La solution en surface".
Faire passer le trafic cycliste à un niveau supérieur - au sens figuré comme au sens réel :
Aujourd'hui déjà, ce n'est pas sorcier, mais une technique éprouvée. Le vélo peut ainsi concurrencer la voiture en ville.
Avantages d'une "solution hors sol" :
- Fiable dans son utilisation (indépendamment des conditions météorologiques, des heures de la journée et des saisons).
- permettent de parcourir de plus grandes distances pour les navetteurs - au moins deux fois plus que maintenant
- Conduite à une vitesse plus élevée (également pour les vélos électriques).
- Protection contre le trafic automobile, la pluie, le verglas et la glace.
De nombreux citoyens semblent prêts, mais la mobilité à vélo n'est pas assez fiable pour de nombreuses personnes - la voiture individuelle semble encore indispensable pour beaucoup. Pour que les habitants des villes aient réellement le choix entre le vélo et la voiture, l'offre de mobilité doit être adaptée au citoyen moyen - et pas seulement aux geeks qui résistent aux intempéries.
La ville de demain
La ville après le tournant climatique sera différente :
1. état actuel
Répartition actuelle de l'espace public dans une rue d'exemple :
- quatre voies de circulation pour les voitures
- Les piétons et les cyclistes se partagent l'espace restant, éventuellement des arbres "décorent" cet espace.
2. état actuel + autoroute pour vélos
Une surface de circulation supplémentaire pour les cyclistes permet d'absorber le trafic cycliste rapide interurbain dans une ville de plus en plus dense. Les cyclistes bénéficient ainsi d'une infrastructure de transport attrayante qui leur permet d'être plus mobiles, à l'abri du bruit, des gaz d'échappement et des intempéries, et donc beaucoup plus fiables. Et donc de concurrencer pleinement la voiture.
3. Espace pour le changement
Libre choix des citoyens. De plus en plus d'automobilistes se tournent vers le vélo de manière fiable, le trafic automobile diminue sensiblement. Les voies de circulation automobile peuvent être réduites. Les espaces libérés peuvent être utilisés pour des arbres supplémentaires et d'autres utilisations publiques.
4. aménagement biogénique de l'espace public
Espace public largement ombragé avec une grande qualité de séjour et de mobilité
La technique
Une étude concrète réalisée par le fournisseur Sunkid/Bruckschlögl à Bad Goisern, en Autriche, montre comment cela peut fonctionner.
- piste cyclable surélevée
- entièrement encastrée
- deux directions séparées l'une de l'autre,
- côte à côte ou l'une au-dessus de l'autre
- protégées l'une de l'autre avec possibilité de dépassement
- recouverte en permanence de panneaux solaires
- avec des dispositifs de sauvetage et de sécurité
- nettoyage entièrement automatique
- éclairé et ventilé
L'entreprise Sunkid/ Bruckschlögl dispose déjà d'une grande expertise en matière de pistes encastrées et surélevées dans les domaines skiables. De plus, ce fabricant pourrait construire des rampes d'accès pour les highways et des toitures avec des panneaux solaires.
Possibilités de mise en œuvre
- Construction de nouveaux quartiers
Les autoroutes cyclables rendent les villes plus attrayantes.
Les quartiers nouvellement construits sont particulièrement adaptés à cette infrastructure de transport moderne et tournée vers l'avenir. Dès le début de la construction, les nouveaux bâtiments peuvent être reliés de manière judicieuse aux voies rapides cyclables et les nouveaux quartiers peuvent être reliés à l'ancienne ville. - Pistes cyclables rapides dans les rues coupées
Les routes très fréquentées (routes d'accès, routes principales) se prêtent en principe aux pistes cyclables rapides, mais présentent le grand inconvénient pour les cyclistes d'être alors exposés non seulement aux intempéries, mais aussi au bruit et aux gaz d'échappement. Avec les autoroutes cyclables, ces inconvénients disparaissent en grande partie.
Les autoroutes cyclables offrent ici une grande protection - Résoudre les conflits
Dans des villes de plus en plus étroites, les conflits entre les utilisateurs de différents modes de transport augmentent inévitablement. Les autoroutes cyclables peuvent protéger les droits des piétons dans les espaces verts. Là où les transports en commun (bus, tramways) occupent l'espace de circulation, l'autoroute cyclable crée un espace de circulation supplémentaire pour les cyclistes.
En outre, de l'espace reste nécessaire pour la mobilité des véhicules. - Climat
La surface de circulation déplacée en hauteur permet en bas des mesures d'adaptation au climat et d'amélioration de la qualité de vie (davantage d'arbres, de cours d'eau, d'espace pour les piétons, etc.)
"Vélo - autoroutes", "autoroutes à vélo" ou "autoroutes à vélo" : peu importe le terme choisi, l'important est que les pistes cyclables surélevées soient, au sens propre, les véritables autoroutes !
