Qualità e tecnologia
Quando, come è successo l'anno scorso a Lenzerheide, un tappeto magico va in pensione dopo 20 anni, nella neve e nel ghiaccio, nel vento e nelle intemperie, e viene sostituito da un successore moderno, allora non è una coincidenza. Perché non sono "solo" le numerose invenzioni e innovazioni che hanno reso il tappeto magico il chiaro numero 1 tra i nastri trasportatori per passeggeri per quasi 25 anni, ma anche la grande richiesta di qualità.
La casa preferita del tappeto magico, le montagne e i ghiacciai di questo mondo, sono un ambiente molto esigente che spesso pone grandi sfide per il materiale e la tecnologia. Sviluppare un prodotto che funziona in modo affidabile per anni e decenni nonostante le fluttuazioni di temperatura a volte estreme, il ghiaccio e la neve, le tempeste, il montaggio e lo smontaggio ripetuti, o lo stress di fino a 6.000 passeggeri all'ora, è davvero un risultato speciale.
Testato in condizioni estreme
Un nastro trasportatore che funziona nell'ambiente secco e ben temperato di un capannone o in uno stand fieristico è una cosa, ma funziona anche a 3.500 metri a -20° in una tempesta di neve? E se le condizioni meteorologiche non giocano a favore di una prova sul campo e non si possono simulare carichi limite? Ecco perché Sunkid è l'unico produttore che gestisce un proprio laboratorio di ricerca, dove l'intero prodotto, i singoli componenti e le innovazioni vengono testati in condizioni estreme prima di essere lanciati sul mercato. Tappeto magico sotto masse di neve: Le condizioni climatiche estreme prevalgono sullo Jungfraujoch, a 3.466 m sul livello del mare. La temperatura media annuale è di -7,9 °C con fluttuazioni da -37 °C a +12 °C. La velocità del vento può raggiungere i 260 km/h. Ci si devono aspettare forti gelate, nevicate e valanghe in ogni periodo dell'anno.
Tra l'altro, il centro di ricerca ha una camera di raffreddamento di 30m² dove ingegneri e tecnici mettono alla prova il tappeto magico fino a -20°. Ma anche strutture di prova appositamente sviluppate e costruite, come un sistema di tensionamento per determinare la forza di rottura pratica dei nastri trasportatori e dei collegamenti delle cinghie, contribuiscono a importanti scoperte. Perché sotto quale carico, nelle condizioni più diverse e spesso mutevoli, un nastro trasportatore e le sue giunzioni raggiungono il loro limite di carico, sono domande decisive. Rispondere solo sulla base delle specifiche del produttore dei singoli componenti non era e non è un'opzione per Sunkid. Così il reparto di costruzione di macchine speciali ha costruito una stazione di prova sviluppata proprio per questo scopo. In questo modo, non solo è stato possibile effettuare test sui materiali, ma anche utilizzare i risultati per nuovi sviluppi e miglioramenti. Il reparto di ricerca e sviluppo di Sunkid si trova anche nell'edificio amministrativo di nuova apertura e nei capannoni circostanti dello stabilimento principale di Bruckschlögl - Bad Goisern nel 2019.
Ricerca e sviluppo al più alto livello
Tuttavia, ci sono anche aree tematiche e questioni che non possono essere trattate direttamente nel dipartimento di ricerca e sviluppo e per le quali sono indispensabili specialisti esterni. Un esempio sono i test per i nastri trasportatori ad alta velocità (fino a 1,2 m/s) effettuati in Francia nel 2019. Il prestigioso Istituto Francese di Scienze e Tecnologie per i Trasporti, la Pianificazione e le Reti IFSTTAR, e l'Università Claude Bernard hanno accompagnato Sunkid nell'analisi biomeccanica dell'effetto di diverse impostazioni della resistenza di rilascio dei flap di sicurezza sul rischio di lesioni nei nastri trasportatori ad alta velocità.
L'obiettivo dello studio era quello di affrontare il rilascio involontario del lembo di sicurezza ad alta velocità e l'arresto di emergenza associato dei nastri trasportatori. Questo perché l'arresto inaspettato del sistema non solo influisce sul funzionamento regolare, ma è anche sgradevole per gli utenti. Tuttavia, poiché finora ci sono stati solo studi per la gamma di velocità fino a 0,7 m/s dalla parte ufficiale, Sunkid ha investito in un'indagine elaborata per rendere il tappeto magico ancora migliore.
Lo studio è stato condotto con un manichino da crash test che simula un bambino di 6 anni. Il manichino utilizzato era un manichino per bambini P6, come si usa anche nei crash test nel settore automobilistico. In tutta una serie di prove, sono stati esaminati gli effetti dei fattori velocità e resistenza di rilascio, in varianti di impostazione variabili, su un possibile rischio di lesioni. I risultati delle misurazioni sono stati poi analizzati e categorizzati e classificati utilizzando la "Abbreviated Injury Scale" riconosciuta a livello internazionale. I risultati ottenuti hanno potuto essere confrontati con quelli dell'STRTMG (autorità francese per gli impianti a fune) e hanno portato alla seguente conclusione: "L'analisi biomeccanica dei criteri di lesione alla testa e al collo per i test su un nastro trasportatore Sunkid a diverse velocità (0,7 e 1,2 m/s) per diverse configurazioni di apertura di caduta non ha mostrato alcun eccesso di rischio rispetto allo studio generale sui nastri trasportatori precedentemente effettuato per l'STRMTG". L'esperienza e i valori dettagliati ottenuti da questo studio vengono ora incorporati nello sviluppo dell'ultima generazione di tappeto magico. Per cui i progettisti e gli ingegneri di Sunkid testeranno naturalmente le misure derivate da questo fino all'ultimo dettaglio di nuovo nel centro di ricerca prima dell'implementazione.