La nuova strada di collegamento Kreuzeck a Garmisch-Classic

Per l'inverno 2021/22, l'alimentatore Kreuzeck è stato costruito ex novo, sostituendo il vecchio ascensore a fune. Il nuovo concetto sicuro - un nastro trasportatore in un tunnel - non è solo speciale perché corre sotto la pista da sci, ma anche perché permette la supervisione indiretta di un nastro trasportatore per passeggeri per la prima volta in Baviera.

Con la modernizzazione dell'alimentatore di Kreuzeck, gli ospiti del comprensorio sciistico Garmisch-Classic possono aspettarsi un comfort ancora maggiore: un vecchio impianto a fune con una guida bassa, che portava gli sciatori dal comprensorio Osterfelderkopf alla stazione a monte Kreuzeckbahn, è stato sostituito da un moderno nastro trasportatore in un tunnel sciistico. Gli ospiti possono ora coprire comodamente gli ultimi metri di altitudine verso Kreuzeck con un nastro trasportatore.

La nuova soluzione del nastro trasportatore è stata installata in un tunnel che attraversa la pista da sci sottoterra. Questa soluzione offre diversi vantaggi per gli ospiti e gli operatori. Gli ospiti possono essere trasportati verso l'alto più rapidamente e comodamente. Gli operatori guadagnano una maggiore capacità di trasporto passeggeri e minori costi di manutenzione, dato che la vecchia linea dell'ascensore non ha più bisogno di essere preparata. Inoltre, il tunnel separa gli sciatori in discesa da quelli che vengono trasportati in salita - aumentando così la sicurezza per entrambe le parti.

L'impianto di vetrina di nuova costruzione è speciale non solo perché corre sotto la pista da sci, ma anche perché è la prima volta che la supervisione indiretta di un nastro trasportatore per passeggeri è stata resa possibile in Baviera. Finora, i regolamenti dello stato di Baviera non permettevano una tale supervisione indiretta.

Insieme allaBayerische Zugspitzbahn Bergbahn AGe al TÜV Süd, è stato sviluppato un concetto sotto forma di una prova di tipo completa, che ha permesso all'ufficio distrettuale di Garmisch-Partenkirchen di approvare la supervisione indiretta in questo modo.

"Il progetto è iniziato molto prima dell'effettiva conclusione del contratto con scambi mirati sugli interessi di ogni stakeholder (Bayerische Zugspitzbahn, autorità di vigilanza, TÜV). Grazie alla sua grande competenza, Sunkid è stata in grado di presentare molto rapidamente un concetto dettagliato che copriva non solo gli elevati requisiti di sicurezza ma anche gli altri interessi" (Manuel Kammerer, responsabile tecnico del progetto).

La conclusione dopo 3 mesi di funzionamento con circa 115.000 corse senza incidenti è molto positiva. Gli sciatori sono molto entusiasti della nuova comoda soluzione di ritorno.