AUTOSTRADE PER BICICLETTE: NUOVI PERCORSI PER LA MOBILITÀ URBANA
Sempre più esperti si concentrano sulla bicicletta come forma di mobilità più adatta per il trasporto individuale in città. Il movimento salutare, l'accessibilità economica e il modo veloce e poco ingombrante di spostarsi, unito alla bassa impronta di CO2, sono in voga. Tutto ciò depone a favore della promozione di questa forma di mobilità nel miglior modo possibile.
Se si vuole gestire più del 50% del traffico urbano individuale in bicicletta, è necessario un salto di qualità: una rete innovativa di piste ciclabili, la "autostrada delle biciclette", che soddisfi diversi requisiti.
Bernhard Dufter ha studiato come potrebbero essere le piste ciclabili su palafitte. Con questi vuole incoraggiare soprattutto i pendolari a passare alla bicicletta. Quattro anni fa ha deciso di sviluppare una propria versione di infrastruttura ciclabile nell'area di Monaco. Insieme all'azienda austriaca Bruckschlögl, una filiale della società Sunkid, ha sviluppato una prima bozza. Normalmente, l'azienda costruisce nastri trasportatori, i cosiddetti "tappeti magici" per gli sciatori, tra gli altri.
Il concetto: "La soluzione fuori terra".
Elevare il ciclismo a un nuovo livello, sia in senso figurato che reale:
Già oggi non si tratta di stregoneria, ma di tecnologia collaudata. In questo modo, la bicicletta può competere con l'automobile in città.
Vantaggi di una "soluzione fuori terra":
- Affidabilità d'uso (indipendentemente dalle condizioni atmosferiche, dall'ora del giorno e dalla stagione).
- permette di allungare le distanze per i pendolari - almeno un raddoppio rispetto ad oggi
- viaggiare a velocità più elevate (anche per gli e-biker).
- Protezione dal traffico automobilistico, dalla pioggia, dal ghiaccio e dalle strade scivolose
Molti cittadini sembrano essere pronti, ma la mobilità ciclistica non è abbastanza affidabile per molte persone - l'auto propria sembra ancora indispensabile per molti. Affinché i cittadini delle città possano scegliere davvero tra la bicicletta e l'automobile, l'offerta di mobilità deve essere adattata al cittadino medio, e non solo ai fanatici delle intemperie.
La città del futuro
La città dopo il cambiamento climatico avrà un aspetto diverso:
1. Stato attuale
Attuale divisione dello spazio pubblico in una strada esemplificativa:
- quattro corsie per le auto
- Pedoni e ciclisti condividono lo spazio rimanente, che può essere "decorato" da alberi.
2. stato attuale + autostrada del ciclo
Lo spazio di circolazione aggiuntivo per i ciclisti consente di gestire il traffico ciclistico veloce interurbano in una città in via di densificazione. I ciclisti ricevono così un'infrastruttura di traffico attraente che consente loro di essere più protetti dal rumore, dai gas di scarico e dalle intemperie e quindi di muoversi in modo molto più affidabile. E quindi pienamente competitiva con l'auto.
3. spazio per il cambiamento
Libera scelta dei cittadini. Gli automobilisti passano sempre più spesso alla bicicletta e il traffico automobilistico diminuisce in modo significativo. Le corsie per i veicoli a motore possono essere ridotte. Gli spazi liberati possono essere utilizzati per ulteriori alberi e altri usi pubblici.
4. progettazione biogenica dello spazio pubblico
Spazio pubblico ampiamente ombreggiato con elevata qualità di soggiorno e mobilità
La tecnologia
Uno studio di pianificazione concreto del fornitore Sunkid/Bruckschlögl di Bad Goisern, in Austria, mostra come si può fare.
- pista ciclabile sopraelevata
- completamente chiuso
- due direzioni distinte,
- uno accanto all'altro o uno sopra l'altro
- schermati l'uno dall'altro con possibilità di sorpasso
- coperto interamente da pannelli solari
- con attrezzature di soccorso e di sicurezza
- pulizia completamente automatica
- illuminato e ventilato
L'azienda Sunkid/Bruckschlögl ha già una vasta esperienza nel campo dei percorsi chiusi e sopraelevati nei comprensori sciistici. Inoltre, questo produttore potrebbe costruire rampe come alimentatori per le autostrade e coperture con celle solari.
Possibilità di implementazione
- Nuovo sviluppo urbano
Le autostrade ciclabili rendono le città più attraenti.
I quartieri urbani di nuova costruzione sono particolarmente adatti a questa moderna infrastruttura di trasporto orientata al futuro. Qui i nuovi edifici possono essere collegati in modo sensato alle autostrade ciclabili fin dall'inizio della costruzione e i nuovi quartieri possono essere collegati alla città vecchia. - Piste ciclabili nei corridoi stradali
Le strade ad alto traffico (arterie, vie di comunicazione principali) sono generalmente adatte per le piste ciclabili, ma hanno il grande svantaggio per i ciclisti di essere esposti non solo alle intemperie, ma anche al rumore e ai gas di scarico. Con le autostrade ciclabili, questi svantaggi sono in gran parte eliminati.
Le autostrade ciclabili offrono una grande protezione - Risolvere i conflitti
Con l'affollamento delle città, i conflitti tra gli utenti dei diversi mezzi di trasporto continuano inevitabilmente ad aumentare. Le autostrade ciclabili possono proteggere i diritti dei pedoni negli spazi verdi. Laddove il trasporto pubblico (autobus, tram) occupa spazio nel traffico, le autostrade ciclabili creano spazio aggiuntivo per la mobilità ciclistica.
Inoltre, lo spazio è ancora necessario per la mobilità dei veicoli a motore. - Il clima
L'aumento dell'area di circolazione consente di adottare misure di adattamento al clima e di aumentare la qualità della vita (più alberi, corsi d'acqua, spazio per i pedoni, ecc.).
"Ciclovie", "autostrade ciclabili" o "superstrade ciclabili": qualunque sia il termine scelto, l'importante è che le piste ciclabili sopraelevate siano letteralmente le vere autostrade!
